Пораст нове енергетске електричне тракторе
Унапређењем глобалног циља "угљеника неутралности", нови електрични трактори енергије се крећу из експерименталних поља на велике апликације, постајући снажни конкуренти до традиционалних дизел трактора. Од демонстрацијских газдинстава у Европи и Америци до пиринчане падови у Кини, ова трансформација је преобликовала методе пољопривредне производње.
Побољшање политике: Земље промовишу популаризацију електричне пољопривредне опреме
Европска унија је недавно донела нове прописе који захтевају удео електричне пољопривредне машине за повећање на 30% до 2030. године и намеће угљен порез на високе емисије дизел трактори. Цалифорниа је спровела политике субвенције да подстакне компаније као што је монарх трактор да испоручи преко 200 чистих електричних трактора. Кинески "14. петогодишњи план" за пољопривредне машинере прецизира циљ од 10% стопе електрификације до 2025. године. Компаније попут Ловол и Донгфенга покренуле су водоотпорне електричне тракторе погодне за породе по терену.
Индустрија глас:
Политика је основна покретачка снага на тренутном расту електричних трактора. "- Аналитичар на немачкој удружењу пољопривредне машине (ВДМА)
Техничка рута:
Чисти електрични трактор (БЕВ): ослања се на литијумске батерије, има ограничен распон и погодан је за краткорочне операције.
Хибридни трактор (ХЕВ / ПХЕВ): Двоструки режим дизел и електрични, распон уравнотежења и заштита животне средине.
Трактор водоника са водоником (ФЦЕВ): У експерименталној фази је погодан за дугорочно високо интензитет.
Технолошки пробој: постепено решавање проблема трајања и трошкова батерије
Солидне стате батерије и технологија горива водоника постали су фокус истраживања и развоја. Очекује се да ће се повећати на 500Вх / кг, што може да омогући електрични трактори који могу да омогућите низ 8 сати. Очекује се да ће режим "5-минутне замјене батерије" тестиран од стране Кине Ксугонг групе да реши тачку бола од времена пуњења.
Основне предности електричног трактора
1. Заштита животне средине и подршка политици
Нулта емисија: Нема издувних загађења, у складу са "неутралношћу угљеника" у угљеници "и кинеским" дуалним угљеним "политикама.
Низак шум: Бука домаћих задатака <75 децибела, погодно за ноћни рад у близини стамбених подручја.
2 Ниски трошкови рада
Уштеда енергије: Трошкови електричне енергије су 50% ~ 70% нижи од дизел (под претпоставком да је цена електричне енергије од 0,1 УСД / кВх вс дизел цена од 1,2 УСД / Л).
Једноставно одржавање: Нема потребе за заменом моторног уља, филтер елемента, убризгавање горива итд., Смањење трошкова одржавања за 30% до 50%.
3. Интелигентна интеграција
Прецизна контрола: Мотор има бржу брзину одзива и може тачно да прилагоди брзину / обртни момент (као што је беспилотна вожња и променљива оплодња).
Управљање енергијом: Подршка соларном пуњењу и В2Г (возило за мрежу) Обрнуто напајање за побољшање ефикасности коришћења енергије.
4. Оптимизација искуства корисника
Једноставан за рад: без квачила, померање кретене, лако се за почетнике покупи.
ЦОМФОРТ: ниска вибрација, боља бртвљење кабине (без дизел трактора инфилтрација гасова).
Главне недостатке електричног трактора
1. уска грла у животу батерије и оперативне ефикасности
Лимит капацитета батерије: Тренутно маинстреам модели имају трајање батерије од 2-6 сати (као што је Јохн Деере Сесам, који траје око 4 сата) и захтева честе пуњење.
Зависност од објеката за пуњење: Мреже за сеоске снаге су слаби, а трошкови изградње брзих пуњења је висок (посебно у Африци, Јужној Америци и другим регионима).
2 високи почетни трошкови
Премиум премије: Електрични трактори цене се 30% на 50% већи од дизелских тракторских модела (као што је 500 коњских електричних модела који кошта око 250000 долара у односу на дизелски модел који кошта 180000 УСД).
Цена замјене батерије: Животни век литијумске батерије је око 5-8 година, а резервни трошкови рачуни више од 40% укупне трошкове возила.
3. Ограничења применљивости
Недовољан капацитет преоптерећења: Мотор је склон прегревању током непрекидних операција са великим оптерећењем, што га чини неприкладним за сценарији, као што су дубоки превоз орања и руда.
Деградација перформанси ниске температуре: капацитет батерије опада за 20% до 30% испод -10 ° Ц, захтева помоћ система грејања.
4. Незрео индустријски ланац
Недостатак система рециклаже: Технологија за рециклирање отпадних батерија још није савршена, а постоје опасности од животне средине.
Технички стандарди нису обједињени: Не постоји универзални стандард за пуњење интерфејса и спецификација батерије широм света.
Диференцијација тржишта: Водство Европе и Америке, тржишта у настајању истражују решења за локализацију
Тренутно је глобална стопа продора електричних трактора мања од 1%, али стопа раста у Европи и Америци је значајна. Немачки фендт Е100 Варио кошта се на 250000 УСД, што је 40% већи од дизел трактора, али може уштедети 30000 долара у трошковима горива и одржавања током 5 година. У земљама у развоју кинеске компаније убрзавају своју промоцију кроз ниске стратегије цена (као што су 80000 ловол ЕТ504) и локализована решења за пуњење (партнерство са ТАТА напајањем за изградњу соларних станица за пуњење у Индији).
Повратне информације корисника:
Електрични трактори су једноставни за руковање и имају мање квара, али Ксињианг Фармс је потребно брже решења за надокнађивање енергије. "- Интервју са Ксињианг Фармерима, Кином
Будући тренд: колаборативни развој обавештајне службе и беспилотне технологије
Консензус индустрије је да ће се до 2030. године електрични трактори углавном служити малим и средњим фармама, док ће дизел трактори и даље доминирати са тешким операцијама. Дугорочно, солидна батерија и технологија водоника могу да промене пејзаж. Традиционални дивови као што су Јохн Деере већ су поставили хибридни модели, док се покреће попут Сабанта кладе на потпуно аутономне електричне тракторе.
Стручно мишљење:
Електрификација није крај, комбинација са беспилотним и технологијом погоњеним подацима је будућност пољопривреде. "- Аналитичар на АГРИТЕЦХ-у, међународни резервоар за пољопривреду
ИЗАЗОВИ И даље постоје: прилагодљивост екстремним окружењима је потребно побољшање
Проблеми пригушења ниског температуре (30% смањење капацитета на -20 ° Ц) и недовољна снага на подручјима са високим висинама нису у потпуности решене. Нев Холланд и друге компаније тестирају трактори водоника за хидроген да би задовољили захтеве екстремних услова рада.
Напомена уредника: Развој електричних трактора и даље захтева координацију политике, технологије и индустрије. У кратком року биће додатак дизелским тракторима; Дугорочно, то може постати основни носач зелене пољопривреде.
-
