Развојна историја утоваривача точкаш
Три технолошке револуције од челичних бешемота до интелигентних инжењера
Порекло и основа: Три пробоја у 1929-1950-има.
1929. године рођен је светски утоваривач на точковима. Ова опрема, заснована на модификованом шасији трактора, усваја гантријску структуру и челични дизајн канта за конопце, са капацитетом кашике само 0,753 кубних метара и носивост од 680 килограма. Структура предњег мотора, управљач на предњем точковима и једносолни погон, иако ниска вучна и оперативна ефикасност, положила је темељ за основни облик утоваривача.
Права револуција догодила се 1947. године. Цларк Цорпоратион у Сједињеним Државама је замијенио гантријску структуру хидрауличком механизмом повезивања и усвојио је наменску шасију, што је први пут појавила опрему по први пут. Овај пробој је значајно побољшао брзину подизања, висине истовара и силе ископања, омогућавајући утоваривачима да се ефикасно баве лабавим земљом и стијеном, постајући први главни скок у историји развоја.
У 1950-има, примена хидрауличког механичког преноса дала је други пробој. Структура преноса дизел мотора Хидраулички обртни мотор Повер Схифт Мењач Двоструко осовине, што увелике побољшава животну ефикасност, вучу и везу и промовише серију специјализоване производње.
Артикулација револуција и почетак Кине: пут до аутономије 1960-их и 1970-их
У 1960-има, примена артикулираних технологија оквира обележила је трећи пробој. Зглобни управљач омогућава кашику да се ротира предњим оквиром, постигавши стационарно управљање. У поређењу са чврстим оквирима, смањује просечну удаљеност вожње за више од 50% у једном оперативном циклусу, повећава ефикасност производње за 50% и има мањи радијус окретања и бољу прекретњу и бољу маневрирање.
Кинеска индустрија утоваривача започела је током овог периода. Крајем 1960-их, Кина је почела да имитира и истражује, у почетку производи З14 задње задње утовариваче (ЦХЕНГДУ грађевинске машине), Црвене звезде 1 кубни метар метер утоваривачи (фабрика лука Схангхаи) и тако даље. 1966. Фабрика грађевинских машина Лиузхоу произвела је кинески утоваривач првих точка З435 (3,5 тоне) након истраживања јапанских прототипа.
18. децембра 1971. године, кинески први зглобни утоваривач точкаш З450 (касније познат као ЗЛ50), проследио је процену. Машина усваја савремене структуре као што су хидраулични механички пренос, пребацивање снаге, двоструко осовине и артикулиране серво управљач, са снагом 162кВ, што је у то време представљало напредну нивоу света. 1978. године, Институт Тиангонг формулисао је стандард серије за утоваривач на точковима заснован на З450, промењен З450 на ЗЛ50 и формирао индустријски образац доминирало четири предузећа од кочије: Лиугонг, Ксиагонг, Цхенггонг и Иигонг.
Диференцијација на нивоу тоне и еволуција тржишта: Специјализована сегментација од 1980. до 2000. године
После 1980-их, кинеска индустрија утоваривача ушла је у фазу увођења технологије, заједничке улагања и самоодпоша. Тонажа производа се постепено разликује, формирајући тржишни образац који доминира 3тон, 5тон итд
Тхе3 тон утоваривач точкаш(као што је ЗЛ30 тип) има дугорочно стабилно тржиште у износу од око 30% због флексибилности и прилагодљивости, а широко се користи у градским грађевинама и малим и средњим пројектима.
Тхе5 тон утоваривач точкаш(као што је Зл50 модел) постао је апсолутни основ, са тржишним уделом до 60% до 2005. године.
Утоваривачи на точкове са тонажама од 6 тона или више имају релативно мало зрелих производа у Кини, а тржиште углавном доминирају увезени или заједнички улагали производи.
Током овог периода утоваривачи су се развијали ка безбедносној, без напора, практично одржавање, смањено загађење и удобност у погледу структуре:
Кочница за калипер замјењује кочницу за ципеле, са добрим опоравак воде и расипања топлоте.
Кабина за превртање и пад је постала стандардна и опремљена клима уређајем.
Рад за контролу пилота значајно смањује интензитет возача.
Крајем 20. века развој утоваривача је ушао у еру електронизације, постављајући већи нагласак на заштиту животне средине, сигурност и поједностављену рад
Бука око возачевог уха смањена је са 85 децибела на испод 76 децибела.
Циклус подмазивања се продужава на преко 2000 сати, олакшавање одржавања.
Примењене су технологије за уштеду енергије као што су аутоматско пребацивање зупчаника који контролирају микропроцесори, примењени су променљиви системи и системи за спајање двоструког пумпе.
Фузија технологије и будући изгледи: Нова ера интелигенције и зелене боје
Улазак у 21. век, развој утоваривача на точковима има дубоко интегрисану електронску технологију, интелигенцију и концепте заштите животне средине:
Мехатроника: Променљива контрола брзине је измењена из механичке хидрауличне контроле у рачунарску интегрисану контролу (ЕСТ17Т) електро-хидрауличку контролу, а електронски надзорни системи се широко користе.
Уштеда енергије и заштита животне средине: Користе се ниске емисије дизел мотора, а притисак хидрауличког система је у складу са међународним стандардима, повећавајући се са 16МПА на преко 20МПА.
Удобност и сигурност: Поједностављени спољашњи дизајн, климатизована кабина (напред и задња стакла интегрисана), потпуно запечаћени мокри мулти дисковни кочиони систем и потпуно хидраулички кочиони систем постали су истакнуте карактеристике производа треће генерације.
Утоваривач точка од 3 тона укључује разматрање људске усмерене у свој компактни дизајн како би задовољили оперативне потребе уских урбаних простора. Као окоснице, точка, утоваривач точка од 5 тона и даље пролази у оптимизацији подударања електричне енергије и оптимизације потрошње енергије. Тхе6 тон утоваривач точкашДизајниран је за услове рада са великим радним радом као што су мине, непрекидно побољшавајући поузданост и оперативну ефикасност.
Након деценија развоја, кинеска индустрија утоваривача прерасла је из почетне имитације и истраживања у светску производњу и продају у продаји. У будућности, уз продубљивање примене електрификације и интелигентне технологије, утоваривачи на точковима и даље ће се развијати ка већој ефикасности, еколошкој љубазности и интелигенцији, доприносећи кинеској снази на глобалну инжењерску конструкцију.
-
